Archiv für die Kategorie ‘Sicherheit’

Lufträume 2011

Montag, 09. Mai 2011

Wie informiere ich mich über die immer komplexer werdenden Lufträume? Hier ein kleines Update was die Internet-Community zu Verfügung stellt.
Das wichtigste zuerst: die digitalen Versionen ersetzten im keinen Fall die offiziellen Karten, sondern dienen lediglich als Unterstützung in der Vorbereitung oder während des Fluges, sofern die digitalen Versionen von den jeweiligen Behörden nicht bewilligt sind. So zum Beispiel ThermGeek oder Air Navigation für das iPhone. Beide bieten die Möglichkeiten für die Darstellung von Lufträumen und können bei einem bevorstehenden Einflug den Piloten sogar warnen. Die Daten müssen gekauft oder können je nach Produkt gratis selber heruntergeladen werden. Für Androide Piloten gibt es die App AirCub.

Gängige Quelle für die Luftraumdaten ist http://soaringweb.org/Airspace. Jedoch sollte man tunlichst darauf achten, wann die letzte Aktualisierung der Daten stattgefunden hat.
Eine weitere Quelle (besonders beliebt für Gleitschirm- und Hängegleiterpiloten) ist der Drachenflugclub Saar (http://www.dfc-saar.de) – welcher für verschiedene Geräte die Formate umwandelt (zB. MLR, Garmin, Flytec etc.). Diese findet man unter dem Punkt GPS-Lufträume inklusive detaillierter Anleitungen wie man die Karten installiert. Dort befinden sich auch die sehr beliebten Google Earth Versionen, damit man die Luftraumstruktur auch mal in 3D sehen kann – ideal zur Vorbereitung von langen Streckenflügen.

 

DHV Sicherheitsmitteilung – Beinsack und/oder Front-Cockpit

Dienstag, 26. April 2011

Für alle Gleitschirm-Gurtzeuge mit Beinsack und/oder Front-Cockpit
Am 2.4.2011 war es erneut zu einem tödlichen Unfall gekommen, weil der Pilot wegen unverschlossener Beingurte während des Fluges aus seinem Gurtzeug (Advance Impress 2+) gestürzt war. Bereits im Sommer 2010 hatte sich, unter fast identischen Umständen, ein tödlicher Unfall ereignet (Gurtzeug: GIN Genie Race).

Beide Piloten hatten Gurtzeuge mit Beinsack und Frontcockpit verwendet. Aus dem Ausland sind mindestens zwei weitere tödliche Unfälle mit Gurtzeugen dieser Bauart bekannt sowie eine Reihe von glimpflich verlaufenden Vorfällen.

Nach dem tödlichen Unfall 2010 hat der DHV in einem Unfallbericht ausführlich über die bestehende Problematik informiert. In Kurzform:
Wenn Frontcockpit und Beinsack vor dem Start geschlossen werden, ist dem Piloten die Sicht auf seine Brust- und Beingurte nicht mehr möglich. Eine optische Kontrolle der Verschlüsse kann nicht erfolgen. Durch den kompakt sitzenden Beinsack und das Frontcockpit, hat der Pilot zudem das Gefühl, sicher im Gurtzeug fixiert zu sein, auch dann, wenn weder Brust- noch Beingurte geschlossen sind. Ausführlicher Bericht

Piloten, die solche Gurtzeuge verwenden, müssen sich dieser besonderen, bauartbedingten Gefahr bewusst sein. Beim Startcheck sollte nicht nur eine optische Kontrolle der Gurte erfolgen. Die Verschlüsse sollten unbedingt auch mit den Händen kontrolliert werden. Wenn sich mindestens ein weiterer Pilot am Startplatz befindet, sollte ein Partnercheck, die Kontrolle der Gurtverschlüsse durch eine weitere Person, vorgenommen werden.

Der DHV fordert alle Gleitschirmflieger auf, Piloten mit diesem Gurtzeugtyp einen Partnercheck vor dem Start anzubieten.

Gmund, 15.04.2011

Karl Slezak
DHV-Flugsicherheit und Technik

Quelle: DHV

iPhone Livetracking

Sonntag, 17. August 2008

Manche haben es, manche warten noch, manche möchten es und manche halten Abstand davon. Das Apple iPhone 3G ist in aller Munde und es wird auch noch eine Weile so bleiben. Das neue iPhone 3G wartet mit mit etwas ganz besonderem in sich: das integrierte GPS. Livetracking mit dem iPhone ist also nur eine Folge daraus.

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Egoisten auf Leben und Tod.

Montag, 09. Juli 2007

Mit grosser Betroffenheit musste ich heute an verschiedenen Stellen lesen, dass mehrere Gleitschirmflieger die Rettung eines Kameraden mittels Helikopter (Seilrettung) verunmöglichten, weil sie trotz Startverbot munter weiter gestartet sind und über der Unfallstelle Thermik gesucht haben. Das ist natürlich ein Skandal und eine Schande zugleich!

ÖAMTC

Foto: ÖAMTC

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Sicherheitsmitteilung Sup’air / Carbonbretter

Samstag, 20. Januar 2007

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Aerosport (.de) hat eine Sicherheitsmeldung herausgegeben welche hauptsächlich Gurtzeuge der Firma Sup’Air betrifft, welche mit einem Karbonbrett ausgerüstet sind. Die Sicherheitsmitteilung dürfte aber auch für alle anderen Gurtzeugbesitzer (also Jeden) wichtig sein, denn ein Rundumcheck beim Gurtzeug kann nicht schaden vor der neuen Saison.

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